பாம்பன் ரயில் பாலம் 1914 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி, மண்டபம் நிலப்பரப்பும் ராமேஸ்வரம் தீவையும் இணைக்கும் முக்கிய பாகமாக இருந்தது. இந்த பாலத்தின் நடுப்பகுதி, கப்பல்கள் கடந்து செல்ல திறந்து மூடக்கூடிய வகையில் “ஷெர்சர் பாலம்” என அமைக்கப்பட்டது.
111 ஆண்டுகள் கடந்ததால், கடல் காற்றால் பாலம் பாதிக்கப்பட்டது. திறந்து மூடும் தொழில்நுட்பத்தில் சிக்கல்கள் வந்ததால், புதிய பாலம் கட்டும் திட்டம் உருவானது.
🏗️ புதிய பாலத்தின் கட்டுமானம்
சுமார் ₹550 கோடி செலவில் புதிய ரயில் பாலம் உருவாக்கப்பட்டது. 2024 நவம்பரில் இப்பணி வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டு, ஏப்ரல் 6-ஆம் தேதி பிரதமர் மோடி திறந்து வைக்க உள்ளார்.
பணியை ரயில்வே விகாஸ் நிகம் நிறுவனம் மேற்கொண்டது. கட்டுமானத்தில் கொரோனா ஊரடங்கு, கடல்காற்று, மழை போன்ற சவால்கள் இருந்தன.
⚙️ ஆசியாவின் முதல் லிப்ட் பாலம்
பாலத்தின் நடுப்பகுதியில் கப்பல்கள் செல்ல ஏற்றும் வகையில் “லிப்ட் பாலம்” அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஆசியாவிலேயே முதல் முறையாக பாம்பனில். பாலம் துருப்பிடிக்காமல் இருக்க “ஜிங்” பெயிண்ட் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது – இது 35 ஆண்டுகள் வரை தாங்கும்.
🚄 ரயில் வேக அனுமதி
பழைய பாலத்தில் ரயில்கள் 10km/h வேகத்தில் மட்டுமே ஓடியது.
புதிய பாலத்தில் 75km/h வரை அனுமதிக்கப்படுகிறது.
நடுப்பகுதியில் 50km/h வரை இயக்க முடியும்.
புதிய பாலம் சரியான பராமரிப்புடன் 100 ஆண்டுகள் வரை பயன்பாட்டில் இருக்கும் என கூறப்படுகிறது.
🔧 பாலத்தின் சிறப்பம்சங்கள்
நடுப்பகுதி 650 டன் எடை கொண்டது.
17 மீட்டர் உயரத்திற்கு நேராக தூக்க முடியும்.
இரண்டு பக்கத்திலும் 315 டன் செவ்வக வழிகள் உள்ளன.
24 கம்பி வடங்களால் இயக்கப்படுகிறது – பாதுகாப்புக்காக அதிக எண்ணிக்கையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
💻 நவீன கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு
SCADA (கணினி) தொழில்நுட்பம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
10 கண்காணிப்பு கேமராக்கள் & தனி கம்ப்யூட்டர் அறை அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கடல் காற்றின் வேகம் மணிக்கு 58km அதிகமானால், ரயில் இயக்கம் தானாக நிறுத்தப்படும்.
🔋 முன்னெச்சரிக்கை ஏற்பாடுகள்
650kW திறன் கொண்ட இரண்டு ஜெனரேட்டர்கள் உள்ளன.
பாம்பன் ரயில் நிலைய அதிகாரியின் அனுமதி இல்லாமல் பாலத்தை இயக்க முடியாது.
👥 மக்களின் எதிர்பார்ப்பு
இத்தனை சிறப்பம்சங்கள் கொண்ட புதிய பாலத்தில் பயணிக்க, மக்கள் மிகுந்த ஆர்வத்துடன் காத்திருக்கின்றனர்.
